"GTX, 요금 비싸고 역 간격 멀어 비효율" http://news.hankyung.com/article/2019030531811 3/5일자 기사다. 내용은 서울, 수도권에서 그렇게 말많던 GTX가 결국은 비효율적일 것이라는 얘기다. 2017, 18년 서울,수도권 아니 특히 서울보다 경기도 수도권 아파트를 분양할때, GTX 얘기를 많이 울궈먹었었다. (우려먹다) GTX로 서울강남까지 30분이내 가능...뭐 이런 컨텐츠로 가장많이 마케팅을 했었고, 거기에 혹했던 여러 사람들이 분양에 참여했고, 계약까지 진행했다. 그런데, 위 기사를 보니 어떤 생각이 드는가?? GTX 광역철도가 비효율적? 비효율적이면 사람들이 잘 사용하지 않겠네? 잘 사용하지 않으면.....애물단지가 된다. 왜 애물단지가 되냐면, 건설 구축하기까지 투입된 비용이 어마어마하기 때문이다. 검토중이던, GTX A,B,C 3개의 노선중에 그래도 가장 사업성이 있고, 수익성이 예상되는 것이 A 노선인데, 위 기사에서 얘기하는 노선이 GTX-A 고, 비효율적이라는 것이다. 여기까지 살펴보았을때, 뭔가 생각나는게 없는가? 그렇다. 바로 전국의 적자항공들이다. 아래 사진들을 보자. 적자공항 출처: https://www.fmkorea.com/best/858057528 현재 전국 14개 지방공항중 10곳이상이 해마다 적자를 보고 있다. 그런데 앞으로는 예타면제(사업성이 있는지 확인하는 예비타당성 절차 면제)로, 지방공항을 더 짓겠다고 한다.. 대한민국이 정말 부자 나라라서, 사업성도 검토도 없이, 마구잡이로 건설해도 되나 싶다. 앞으로 세금 낼 일만 생기는 것 같아서 조금 짜증이 난다. 아무튼 다시 GTX로 돌아와서, GTX도 자칫잘못하면, 적자공항과 같은신세가 될까봐 걱정이다. GTX가 비효율적이라는 가장 큰 이유를 3가지로 꼽아보았다. 1. 가격 2. 편리성 3. 정치적 이슈화 ...